通過(guò)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷史、制造汽車(chē)的理念區(qū)別、汽車(chē)主要性能以及性價(jià)比等角度對(duì)比德系車(chē)和日系車(chē)的特點(diǎn)和不同。德系車(chē)質(zhì)量好、安全、穩(wěn)定，在世界上的聲譽(yù)較好。日系車(chē)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，也逐漸在世界舞臺(tái)上站住了腳。它經(jīng)濟(jì)時(shí)尚的特點(diǎn)和造車(chē)?yán)砟钜仓鸩綖槿藗兯邮堋５孪弟?chē)在銷(xiāo)售上仍稍占上風(fēng)，但日系車(chē)正以驚人的速度追趕。兩國(guó)汽車(chē)的較量愈演愈烈。
在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，日系車(chē)悉數(shù)到場(chǎng)，參展面積占到車(chē)展總面積的50%以上。因此廣州車(chē)展也被業(yè)界冠以“日系車(chē)企中國(guó)主場(chǎng)”的稱呼。但作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有率的龍頭老大——德系車(chē)仍以堅(jiān)挺的姿態(tài)頑強(qiáng)地屹立在中國(guó)市場(chǎng)上。日系車(chē)和德系車(chē)的較量，在世界的舞臺(tái)上愈演愈烈。
● 德國(guó)與日本汽車(chē)工業(yè)的起步是有很多差距的，可是日系車(chē)的后來(lái)居上也并非偶然
從日德兩國(guó)的汽車(chē)發(fā)展史來(lái)看，日本汽車(chē)工業(yè)的起步比德國(guó)落后了不少。1867年德國(guó)工程師奧托研制成功世界上第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據(jù)需要隨意制作。1885年德國(guó)人卡爾?本茨購(gòu)買(mǎi)了奧托的內(nèi)燃機(jī)的專利，并將一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在一輛三輪馬車(chē)上。1886年1月29日德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車(chē)申請(qǐng)的專利，專利證書(shū)號(hào)位37435，從而獲得了世界第一輛汽車(chē)的發(fā)明權(quán)。這一天被大多數(shù)成為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日。1886年，德國(guó)人戈特利普?戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車(chē)。1887年奔馳汽車(chē)公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳”牌汽車(chē)。德國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，直到現(xiàn)在仍然以質(zhì)量好、安全可靠而著稱，奔馳、寶馬等豪華車(chē)和保時(shí)捷跑車(chē)在世界車(chē)壇享有盛譽(yù)，經(jīng)久而不衰，其品牌含金量極高。
飛度：日系車(chē)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性高； 價(jià)格：9.48-11.98 9.48-11.98 萬(wàn)元；品牌：廣州本田
而日本汽車(chē)工業(yè)的起步則較晚。1920年，日本成立東洋汽車(chē)工業(yè)公司。1933年，豐田自動(dòng)織布機(jī)成立汽車(chē)部，后獨(dú)立為豐田汽車(chē)公司。1933年，日產(chǎn)前身塞米股份公司成立。1936年，日本三菱公司開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。1937年，五十鈴汽車(chē)公司成立。1948年，本田公司成立。雖然在20世紀(jì)70年代以前，被普遍看做廉價(jià)低檔車(chē)的日系車(chē)在海外并使是很受歡迎，但能源危機(jī)的肆虐，讓人們昔日沉醉于排氣管轟鳴中的快感一掃而光，日系車(chē)憑著較好的經(jīng)濟(jì)性開(kāi)始在全球市場(chǎng)嶄露頭角。大和民族善于學(xué)習(xí)，他們充分借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自主創(chuàng)新，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)，使自己的汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，并且成為能與歐美抗衡的汽車(chē)制造大國(guó)。
